中美两国间航司有其共性，亦存在其鲜明的特征。共性包括两国航司规模基尼系数都很大，产生了几家超级航空公司，机队规模超过500架，甚至逼近1000架，而微型航司的机队规模持续数十年维持在1-2架。

两国航司主要区别包括三点，一是美国航司保留了更多的头等舱和商务舱，如美国航空A320neo甚至使用三舱布局（102个座位），而中国航司普遍使用两舱布局（200+个座位）；二是美国航司支线机占比更高，甚至不少航司使用纯支线客机，其第五大航司天西航空拥有517架飞机（是中国所有支线飞机数量的近一倍），全为支线机；三是美国航司机队平均机龄更高，保留了大量的B757和B767系列客机，这些客机退役后若全部客改货，可以供中国所有货机轮换几次，再撑几十年。

下文即为各位看官展示中美两国十大航司的基本信息，展示顺序为由高至低、先中后美。

NO.1

中国南方航空（China Southern Airlines，CZ/CSN），主运营基地为广州白云国际机场和北京大兴国际机场，拥有639架飞机（宽体98+窄体524+支线17），平均机龄9.2年，运力供应商为空客（宽体56+窄体313）、波音（宽体42+窄体211）和中国商飞（支线17），数量最多的机型为B737-800（161架），单架次运力最高机型为三舱布局的B777-300ER（C28W28Y305）。

中国南方航空波音B777-300ER（B-2007）

达美航空（Delta Air Lines，DL/DAL），主运营基地为哈兹菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场，拥有958架飞机（宽体158+窄体703+支线97），平均机龄15.1年，运力供应商为空客（宽体92+窄体336）和波音（宽体66+窄体367+支线97），数量最多的机型为B737-900ER（163架），单架次运力最高机型为三舱布局的A350-900（C30Y309）。

达美航空A350-900（N501DN）

NO.2

中国东方航空（China Easthern Airlines，MU/CES），主运营基地为上海浦东国际机场和上海虹桥国际机场，拥有620架飞机（宽体95+窄体525），平均机龄8.6年，运力供应商为空客（宽体72+窄体379）、波音（宽体23+窄体145）和中国商飞（窄体1），数量最多的机型为A320-200（168架），单架次运力最高机型为三舱布局的B777-300ER（F6C52Y258）。

中国东方航空波音B777-300ER（B-2001）

美国航空（American Airlines，AA/AAL），主运营基地为达拉斯沃斯堡国际机场，拥有942架飞机（宽体126+窄体816），平均机龄12.7年，运力供应商为空客（窄体469）和波音（宽体126+窄体347），数量最多的机型为B737-800（303架），单架次运力最高机型为四舱布局的B777-300ER（F8C52W28Y216）。

美国航空B777-300ER（N717AN）

NO.3

中国国际航空（Air China，CA/CCA），是中国的载旗航司，主运营基地为北京首都国际机场，拥有483架飞机（宽体129+窄体339+支线15），平均机龄9.0年，运力供应商为空客（宽体77+窄体214）、波音（宽体52+窄体125）和中国商飞（支线15），数量最多的机型为B737-800（91架），单架次运力最高机型为两舱布局的B777-300ER（C36Y356）。

中国国际航空B747-8（B-2479），为国家领导人专机

联合航空（United Airlines，UA/UAL），主运营基地为奥黑尔国际机场（芝加哥），拥有898架飞机（宽体220+窄体678），平均机龄16.7年，运力供应商为空客（窄体179）和波音（宽体220+窄体499），数量最多的机型为B737-900ER（136架），单架次运力最高机型为两舱布局的B777-200（C28Y336）。

联合航空B777-200（N768UA）

NO.4

海南航空（Hainan Airlines，HU/CHH），主运营基地为海口美兰国际机场和北京首都国际机场，拥有215架飞机（宽体39+窄体176），平均机龄8.6年，运力供应商为空客（宽体1+窄体33）和波音（宽体38+窄体143），数量最多的机型为B737-800（132架），单架次运力最高机型为三舱布局的B787-9（C26W21Y247）。

海南航空首架A350-900（B-1069、已退役），A350最后一架也将退役，海航草草结束A350运营史

西南航空（Southwest Airlines，WN/SWA），主运营基地为达拉斯机场，拥有799架飞机（窄体799），平均机龄11.8年，是全球最大的全波音机队航司和低成本航司，数量最多的机型为B737-700（411架），单架次运力最高机型为单舱布局的B737-800和B737MAX8（Y175）。

西南航空B737MAX8（N8852Q）

NO.5

深圳航空（Shenzhen Airlines，ZH/CSZ），主运营基地为深圳宝安国际机场，拥有197架飞机（宽体6+窄体191），平均机龄9.3年，运力供应商为空客（宽体6+窄体110）和波音（窄体81），数量最多的机型为A320-200和B737-800（76架），单架次运力最高机型为两舱布局的A330-300（C18Y291）。

深圳航空A330-300（B-1017）

天西航空（SkyWest Airlines，OO/SKW），主运营基地为圣乔治机场，拥有517架飞机（支线517），平均机龄12.2年，是全球最大的支线航空，运力供应商为庞巴迪（支线281）和巴航工业（支线236），数量最多的机型为ERJ-175（236架），单架次运力最高机型为两舱布局的CRJ-900和ERJ-175（C12Y64）。

天西航空ERJ-175（N268SY），天西航空与全美大型航司合作，为其枢纽提供支线客源

NO.6

四川航空（Sichuan Airlines，3U/CSC），主运营基地为成都天府国际机场和成都双流国际机场，客货兼营，拥有191架飞机（宽体19+窄体172、客机188+货机3），平均机龄8.0年，是中国最大的全空客机队航司，数量最多的机型为A320-200（53架），单架次运力最高机型为两舱布局的A350-900（C30Y307）。

四川航空A350-900（B-325J）

联邦快递航空（FedEx Express，FX/FDX），主运营基地为孟菲斯国际机场，拥有484架全货机（宽体291+窄体134+支线59），平均机龄16.7年，是全球最大货运航司，运力供应商为空客（宽体65）、波音（宽体226+窄体134）、ATR（支线50）和赛斯纳（支线9），数量最多的机型为B767-300F（128架），单架次运力最高机型为B777F（105吨）。

联邦快递航空B777F（N840FD）

NO.7

国泰航空（Cathay Pacific，CX/CPA），主运营基地为香港国际机场，客货兼营，拥有179架飞机（宽体164+窄体15、客机159+货机20），平均机龄10.9年，拥有中国最大的宽体机队，运力供应商为空客（宽体88+窄体15）和波音（宽体76），数量最多的机型为A330-300（42架），单架次运力最高机型为两舱布局的B777-300ER（C42Y396）。

国泰航空B777-300ER（B-HNE）

阿拉斯加航空（Alaska Airlines，AS/ASA），主运营基地为塔科马国际机场（西雅图），客货兼营，拥有299架飞机（窄体223+支线76、客机296+货机3），平均机龄8.7年，运力供应商为空客（窄体10）、波音（窄体213）和巴航工业（支线76），数量最多的机型为B737-900ER（79架），单架次运力最高机型为两舱布局的B737-900ER（C16Y165）。

阿拉斯加航空B737MAX9（N291BT）

NO.8

厦门航空（Xiamen Airlines，MF/CXA），主运营基地为厦门高崎国际机场，拥有157架飞机（宽体12+窄体145），平均机龄8.0年，运力供应商为空客（窄体5）和波音（宽体12+窄体140），数量最多的机型为B737-800（121架），单架次运力最高机型为两舱布局的B787-9（C30Y257）。

厦门航空B787-9（B-1356）

联合包裹航空（United Parcel Service，5X/UPS），主运营基地为路易斯维尔穆罕默德·阿里国际机场，拥有291架全货机（宽体216+窄体75），平均机龄21.3年，运力供应商为空客（宽体52）和波音（宽体164+窄体75），数量最多的机型为B767-300F（84架），单架次运力最高机型为B747-8F（134吨）。

联合包裹航空B747-8F（N605UP）

NO.9

山东航空（Shandong Airlines，SC/CDG），主运营基地为济南遥墙国际机场，客货兼营，拥有132架飞机（窄体132、客机131+货机1），平均机龄9.6年，是中国最大的全波音机队航司，数量最多的机型为B737-800（121架），单架次运力最高机型为两舱布局的B737-800和B737MAX8（C8Y168）。

山东航空B737MAX8（B-1120）

捷蓝航空（JetBlue Airways，B6/JBU），主运营基地为约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场（纽约），拥有283架飞机（窄体235+支线48），平均机龄12.6年，运力供应商为空客（窄体235）和巴航工业（支线48），数量最多的机型为A320-200（130架），单架次运力最高机型为单舱布局的A321-200和A321neo（Y200）。

捷蓝航空A321neo（N2002J）

NO.10

春秋航空（Spring Airlines，9C/CQH），主运营基地为上海虹桥国际机场和上海浦东国际机场，拥有119架飞机（窄体119），平均机龄7.1年，是中国最大的低成本航司和第二大的全空客机队航司，数量最多的机型为A320-200（79架），单架次运力最高机型为单舱布局的A321neo（Y240）。

春秋航空A321neo（B-30EU）

共和航空（Republic Airlines，YX/RPA），主运营基地为印第安纳波利斯国际机场，拥有222架飞机（支线222），平均机龄13.0年，是全球最大的纯巴航机队航司，数量最多的机型为ERJ-175（168架），单架次运力最高机型为两舱布局的ERJ-175（C12Y64）。

共和航空ERJ-175（N403YX）